放電中

色々と帯電の問題が起きているであろう箇所に着けて見ました。

インシュレーターとキャブ

フロントフォーク

装着したのは歯付き座金皿形と外歯です。

大きさをネジに合わせワッシャで調節、ねじ込んでいるだけです。

試走して見ましたが……

こんなにも変化が出るモノなのか？

アクセルレスポンスはキャブセッティングで良くなっていましたが、シフトチェンジがスムーズ(異常に)

加速時の燃料が装着以前より燃焼しやすくなったような感覚。

こんな事は大体プラシーボ効果です。

これは違う。完全に変化がアリ、帯電の影響がこんなに大きいモノなのかと実感しました。

燃費に関しては後日

(キャブ装着前からずっと記録しているのでキャブ調整時もある程度参考にしています)