マルチプルタイタンパー

以前に撮ったヤツですが…


カッコいい(笑)

しかも新車っぽいのですが。

爪がまだ綺麗です。

ブレーキパッド交換

キャリパーは以前から取り換えていたのですが

ゼファー用の中古格安ノーマルキャリパーです。

中古ですが前オーナーが新車購入してすぐに社外に交換したようで

パッド新品(トキコ)でキャリパーの状態も新品のようで

作動良好です。

ZZR1100Dとの違いはパッド部分に当たる鳴き防止用？の樹脂が取り外せる事。

この樹脂がブレーキタッチを阻害しているんです。

好みによりますが．．．．

まずはキャリパー丸ごと水洗いし乾燥
ピストン部分にフッ素が入っているオイルを吹いてもみだし。

新品のブレーキパッド装着。

リアブレーキには既に装着済みのデイトナのゴールデンパッド(ZZR1100Dフロント用 品番68288)

耐久性、制動力、ディスクに優しいと非常に評判が良いヤツです。

そして、プラグ交換します。

CR9E×4

ちょっと加工してみました。

キャブ調整は現在も進行していますがかなり自分好みに近くなって来ました。

自分の調整時ポイントは

       発進からアクセル開け始めのトルク

       アクセル開度8/1～アクセルレスポンス＆トルク

       同8/1～エンジンの振動

現在、自分好みの加速力に近いです。

感覚がバイクの加速についていかないですけど(笑)