放電中

色々と帯電の問題が起きているであろう箇所に着けて見ました。

インシュレーターとキャブ

フロントフォーク

装着したのは歯付き座金皿形と外歯です。

大きさをネジに合わせワッシャで調節、ねじ込んでいるだけです。

試走して見ましたが……

こんなにも変化が出るモノなのか？

アクセルレスポンスはキャブセッティングで良くなっていましたが、シフトチェンジがスムーズ(異常に)

加速時の燃料が装着以前より燃焼しやすくなったような感覚。

こんな事は大体プラシーボ効果です。

これは違う。完全に変化がアリ、帯電の影響がこんなに大きいモノなのかと実感しました。

燃費に関しては後日

(キャブ装着前からずっと記録しているのでキャブ調整時もある程度参考にしています)

摩擦と帯電 それと静電気

某車メーカーが空力に関して悪影響を及ぼす静電気をアルミテープにより除去する事をやっています。
静電気は電位差がある事で「バチッ」とか他に悪影響を…
詳しい事は調べて下さい。

航空機などは飛行中、高速で空気と摩擦、帯電しています。
帯電して静電気→電子機器故障等にならないように
放電策が必ず有ります。

航空機に関しては静電気除去の目的とばかり思っていましたが、
どうも車やバイク等でも必要ある物だと思います。
(色々とwebで実行している方が居るので要検索)
帯電する場所→摩擦している→(回転、空気との摩擦、等)

タイヤ、ホイール軸、サスペンション(上下)吸気、排気(空気摩擦)
このような場所で帯電、電位差が起こると動作に不具合が起こる。

可能な限り帯電させないように放電策で空中放電させれば良い

まずはマフラーに着けて見ました。

針金で適当に作成した物ですが…

効果アリです。
キャブの調整をやっているので微妙な変化に敏感なのですが
それでもアクセル開度8/1の違いがはっきり解りました。
(自分のセッティング状態で8/1付近が少し濃い目なので特に) 

その後色々と別の箇所に着けて見ました。next 

タイヤ交換

ミシュランのタイヤからの交換です。

Metzeler   ROADTEC 01 です。

前に履いていたミシュランが最悪だったのでもうミシュランはさようならです。

とりあえずフロントだけ交換しましたが素晴らしい！

自分のバイクはフロントがノーマルより下げてアリ、
リアはオーリンズで若干リアが上がっています。

前のミシュランと比較するとMetzelerはハンドル操作が必要無い(身体と曲がる方向を見れば曲がる)感覚で
若干直進安定性が無いと言うか身体を少しでも傾けるとバイクが傾きます。
以前はハンドルにかなり力を加えないと動かなかった。それとミシュラン2CT摩耗の仕方が気に入らなかったので
本当に乗りやすいです。感覚としてはインチアップしたような(メーカーにより同サイズでも外周が違う事がアリ)タイヤだけでこれだけの変化が楽しめる。

ずっとミシュランを良いと思っていましたがもう…