気化器

独り言


何故、今更ZZR1100Dを選んだのか？
以前からキャブのセッティングをやりたかったのです。



前のバイクからFCRでセッティングをしてました。
なんやかんやで100回以上(その半分は自分自身の理解の為と感覚を学ぶ為)

ZZR1100DでRAM-AIR(スポンジフィルター)での注意点
・キャブとタンクのスペースが無いので(フィルターが潰れてしまう)ショートの赤ファンネルでファンネルとフィルターの空間を保てるようにする。
これをやらないと中開辺り～全開でフィルターの張り付きが起こる難儀なバイクだ

キャブセッティング初心者(自分)には最初「何でこのセッティング内容で濃い目になるのか？」?でしたが自分自身の理解力と感覚が上がると原因、理解出来ました。



最初にキャブの大体の構造と仕組みを理解する為に色々調べ(正しい情報)実際にセッティングして自分なりに理解する事をしています。

キャブは霧吹きと同じような物
エアーブラシと考えて
・キャブ(ガソリンとエンジンが吸い込む空気)
・エアーブラシ(塗料と吐き出す空気)
(ガス・塗料)と空気のバランスを良好にして量を決める。

塗料が多く空気少ないと塗料が霧にならない
エアーブラシや缶スプレーの塗料よりガスが先に無くなりかけの状態などイメージしています。
・スロー系だとガソリン(スロージェット)と空気(エアースクリュー)を綺麗な霧状態にして量を決める。(パイロットスクリュー・ジェットニードル)


キャブはスロー系(アイドル～中間)とメイン(中間～全開)のセッティングを良好にしてバランスを決める

目安として
スロー
・8/1付近迄 SJ(スロージェット)
・8/1付近から4/1  JN(ジェットニードル)ストレート径
・4/1付近からJNクリップ段
・4/1付近迄AS(エアースクリュー)
・PS(パイロットスクリュー) アイドル～8/1手前まで

メイン
～全開MJ(メインジェット)

セッティングのやり方はFCRのマニュアルでやれば間違いないと

ですが、初心者は迷子になりやすいです。

今のセッティングは濃い?薄いの?
今の状態でトルクあるの無いの?
そもそも一番良い状態を知らないのに良いも悪いも判断できないです。

それに気温にも影響あるし自身の感覚のズレも出てきます。

キャブセッティングに終わりはありません。

だから面白いんですけど

ポン付けで効果抜群メンテフリーを望む人にはオススメ出来ません。

結論 ダウンドラフトのZZR1100Dはめんどくさい